寶廷氫能：
“氫臨寧夏”的先行者
單從車輛外觀來看，氫能大巴跟普通大巴“長相”沒什么區(qū)別。
“氫能大巴用的是氫燃料電池，日常使用比柴油車省錢。”8月25日，寶廷氫能新能源管理中心（寧夏）有限公司總經(jīng)理楊社明指著一輛正在充裝氫氣的大巴車，詳細地算了一筆成本賬：52座的氫能大巴百公里耗氫5公斤，每公斤氫16.8元，百公里費用是84元；52座的柴油大巴百公里油耗26升左右，百公里油費130元左右。氫能大巴每百公里比柴油大巴節(jié)省燃料費近50元，而且大大減少二氧化碳排放。
當(dāng)前，煤炭等化石能源是碳排放的主要來源之一，隨著能源轉(zhuǎn)型的加快，清潔能源將逐步替代化石能源，成為國家構(gòu)建能源安全新格局的主方向和國際國內(nèi)雙循環(huán)經(jīng)濟新的增長點，大幅度減少二氧化碳排放，實現(xiàn)產(chǎn)能由高碳向低碳轉(zhuǎn)型。
寶廷氫能新能源管理中心（寧夏）有限公司成立于2021年，該公司的氫能綜合利用升級改造示范項目主要以煤焦油及低碳烷烴循環(huán)利用項目副產(chǎn)的氫氣為原料，通過提純后制取高純氫氣，滿足燃料電池氫氣的國家標(biāo)準(zhǔn)。該公司今年5月建成區(qū)內(nèi)第一座集生產(chǎn)、儲存、充裝、運輸為一體的氫能綜合利用站，包括PSA提氫裝置、氫氣充裝區(qū)、加氫站等。項目建成投運后，將滿足氫氣充裝、加注等服務(wù)，對提升化工產(chǎn)品附加值、快速布局新能源產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換具有重要意義。經(jīng)測算，寶廷氫能綜合利用項目的運行，每年可減少二氧化碳排放約30萬噸。
大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是落實“碳達峰”“碳中和”的關(guān)鍵舉措，在能源革新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動區(qū)域節(jié)能減排等方面具有深遠意義。通過逐步推進“替氫降耗、靠氫減碳”的清潔能源替代行動，最終實現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)?！澳壳埃瑢帠|基地的氫需求量逐年加大，寶廷氫能發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，不斷探索氫能源綜合利用的新模式，搶抓機遇推進技術(shù)創(chuàng)新，促進企業(yè)綠色升級，為寧東節(jié)能降耗、‘雙碳’目標(biāo)作出應(yīng)有的貢獻，打造‘引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新能源企業(yè)’?！睏钌缑髡f。（記者 賈 莉）
正在充裝氫氣的氫能大巴車。記者 賈莉 攝
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